Локомобиль для предприятия: когда он нужен и как выбрать по 8 критериям

Локомобиль для предприятия: о какой машине речь

Локомобилем на рынке называют машину комбинированного хода: она ездит по территории на пневмоколёсах, за несколько минут встаёт на рельсы, отрабатывает маневры и съезжает. Чем она отличается от мотовоза, дрезины и маневрового тепловоза, разобрано в статье «КРТ — колёсно-рельсовый тягач: что это».

Дальше речь о том, как выбрать машину под свои пути. Критерии одинаковы для любой машины комбинированного хода, а цифры мы приводим по паспортам двух тягачей, карточки которых опубликованы на сайте: КРТ-1 и КРТ-2.

Когда предприятию нужен свой локомобиль

Свой локомобиль окупает себя там, где маневровая работа регулярная, составы небольшие, а пути разбросаны по территории. Типичный покупатель держит подъездные пути с подачей вагонов несколько раз в сутки и сейчас либо зависит от перевозчика, либо содержит тепловоз с локомотивной бригадой ради этих подач. Проверьте шесть условий ниже: чем больше совпадений, тем сильнее довод за свою машину.

Вагонооборот и подачи в сутки

Посчитайте, сколько вагонов в месяц проходит через ваши пути и сколько подач в сутки нужно. Если подачи редкие, дешевле может оказаться услуга перевозчика: из чего складывается её цена, разобрано в статье «Подача и уборка вагонов: из чего складывается стоимость». Если подачи частые и вы подстраиваете погрузку под чужой график, своя машина возвращает вам управление сменой.

Длина путей и расстояния между участками

Локомобиль для подъездных путей удобен там, где участки путей не связаны между собой или разнесены по территории. Машина переезжает между ними своим ходом на пневмоколёсах и встаёт на рельсы там, где нужна работа. По данным карточек, постановка на рельсы занимает 2–5 минут у КРТ-1 и около 5 минут у КРТ-2.

По дороге тягач идёт на пневмоколёсах: скорость в транспортном режиме, по карточкам, до 32 км/ч у КРТ-1 и до 31,68 км/ч у КРТ-2. По описанию завода, конструкция рассчитана и на асфальтовые и грунтовые дороги общего пользования. Чтобы выезжать на них, машину ставят на учёт в Гостехнадзоре, а водителю нужно удостоверение тракториста-машиниста (Правила, утверждённые приказом Министра сельского хозяйства РК от 30 марта 2015 года № 4-3/270).

Уклоны

Уклон пути сильнее всего ограничивает, сколько вагонов потянет машина. На странице задачи о замене тепловоза это сказано прямо: «Уклон решает больше, чем мощность, поэтому первое, что мы спрашиваем, — профиль ваших путей». Там же приведено наблюдение из эксплуатации: КРТ-1 зимой перемещает до 20 вагонов при нулевом уклоне и сухих рельсах. На подъёме вагонов будет меньше, и насколько, показывает только тяговый расчёт под ваш профиль пути. Как посчитать это для своего пути, разобрано в статье об уклоне путей и прицепном весе.

Кривые и стрелки

Измерьте самый малый радиус кривой на своих путях. Согласно карточкам, КРТ-1 проходит кривые радиусом от 40–60 м, КРТ-2 от 50 м. Если у вас кривая круче, обсуждать машину рано.

Стрелочные переводы машина проходит: в опциях КРТ-2 есть система видеонаблюдения для контроля постановки на путь и прохождения стрелок, а колею 1520 или 1435 мм выбирают при заказе (карточка КРТ-2). Состояние своих стрелок и тип рельса укажите в опросном листе: вопрос 2 поставщику — о них же.

Зима

Зимой маневровая работа тяжелее: снег на путях, лёд на рельсах, холодный пуск. Оба тягача КРТ выпускаются в климатическом исполнении УХЛ1, а назначение КРТ-1 по карточке включает «содержание путей зимой и летом», то есть машину можно занять и уборкой снега. Наблюдение «20 вагонов на сухих рельсах» с той же страницы относится к сухим рельсам: на обледенелых рельсах запас нужен больше.

Бригада

Тепловоз требует локомотивной бригады; что это значит для содержания, разобрано в статье «ТЭМ2 или колёсно-рельсовый тягач: что дешевле в содержании». Сколько людей нужно машине комбинированного хода, решают её тип и правила. Если машину отнесут к специальному подвижному составу, действует п. 50 Правил технической эксплуатации РК: согласно ему, состав бригады СПС устанавливается по его типу и назначению.

По карточке КРТ-1, тягач «работает силами одного человека». Нужен ли на ваших путях ещё и сцепщик, определяет ваша инструкция по маневровой работе.

Когда локомобиль не нужен

Локомобиль не нужен, если составы крупные и работа станционная: на странице задачи сказано, что тягач заменяет тепловоз «там, где составы соразмерны подъездному пути предприятия». Не нужен он и при редких подачах, когда услуга перевозчика обходится дешевле владения машиной. И третий случай: тяговый расчёт под ваш профиль пути показывает, что на подъёме состав тяжелее, чем машина возьмёт.

Вывод «локомобиль или тепловоз» делается по цифрам своего предприятия. Если сомневаетесь, сравните три варианта: тепловоз с бригадой, услугу перевозчика и свою машину комбинированного хода. Тягач не универсальная замена маневрового тепловоза, у него своя ниша, и её границы задают ваши пути.

Как выбрать локомобиль: 8 критериев

Как выбрать локомобиль, если цифры у разных продавцов несопоставимы? Сравнивать по восьми критериям и по каждому брать цифру из паспорта, а не из рекламного текста. Таблица ниже — рабочий чек-лист: в третьей колонке указано, где взять значение для двух тягачей, карточки которых есть на сайте. Сводная таблица характеристик — на странице сравнения КРТ-1 и КРТ-2.

Два пояснения к таблице. По критерию 3 спросите, как тормоз тягача работает с тормозами вашего состава. По критерию 7: склад запчастей и сервисная бригада «Самоходной техники» в Казахстане появятся в будущем, это планы компании; сейчас сервис согласуется индивидуально, под заказ. Топливный бак КРТ-1, по данным карточки, 500 л: прикиньте, хватит ли его на смену без дозаправки на путях.

Интервалы ТО указаны в руководстве по эксплуатации, оно входит в комплект поставки. В базовую комплектацию КРТ-1 входят инструменты, фильтры и ЗИП к двигателю.

Как примерить машину к своим путям

Первую прикидку можно сделать самому. На ровном пути, по карточкам, КРТ-1 тянет до 1 500 т при силе тяги 50 кН, КРТ-2 до 3 000 т при силе тяги 95 кН. Сравните эти цифры с массой своего состава в подаче: если масса больше, машина не подходит или подачу придётся делить. На подъёме прицепной вес меньше, и насколько, зависит от уклона, его длины и состояния рельсов. Это считают тяговым расчётом под ваш профиль пути: пришлите профиль, посчитаем.

Помните о двух поправках. Паспортная цифра не учитывает состояние именно ваших путей и рельсов, поэтому спросите поставщика, для каких условий она дана. И зимой, на обледенелых рельсах, держите запас по массе состава.

Вопросы поставщику до договора

Список вопросов поставщику стоит отправить письменно и вместе с данными о путях: тогда ответы будут про вашу ситуацию. Не спрашивайте «сколько вагонов тянет» без своего профиля пути, иначе получите цифру для ровной площадки. Вот десять вопросов, которые можно скопировать в письмо как есть:

1. Какой прицепной вес на нашем максимальном уклоне (укажите уклон в ‰) и при каком состоянии рельсов дана цифра?
2. Пройдёт ли машина наш минимальный радиус кривой и наши стрелочные переводы?
3. Как тормоз тягача работает с тормозной системой нашего состава?
4. Совместима ли автосцепка машины с нашими вагонами?
5. Где и за сколько минут машина встаёт на рельсы: нужен ли переезд или специальная площадка?
6. Как машина работает зимой: холодный пуск, снег на путях, лёд на рельсах?
7. Сколько человек нужно на смену и какая подготовка им требуется?
8. Какие интервалы ТО, где ремонтируют двигатель и где лежат запчасти?
9. Какие документы о соответствии приходят с машиной и как она будет учтена в Казахстане?
10. Можно ли посмотреть машину в работе у заказчика со схожими путями?

Вместе с вопросами отправьте опросный лист путей. Поля, которые запрашивает страница замены маневрового тепловоза: длина путей, максимальный уклон, минимальный радиус кривой, число вагонов в подаче, масса состава, подачи в сутки, характер груза, текущий способ маневрирования, численность бригады и состояние своего тепловоза.

Что требуют правила в Казахстане

В Казахстане подвижной состав и специальный подвижной состав, выходящие на железнодорожные пути, должны соответствовать Правилам технической эксплуатации, кто бы ими ни владел. Кроме того, машину нужно поставить на учёт в Гостехнадзоре как самоходную технику.

Согласно тем же Правилам (п. 10), тяговый подвижной состав и СПС осматриваются комиссионно два раза в год, весной и осенью. Если вашу машину отнесут к одной из этих категорий, заложите осмотры в график.

С регистрацией всё проще, чем кажется. Локомобиль ставят на учёт как самоходную машину — в органах Гостехнадзора, то есть в государственной технической инспекции, или через egov.kz. Основная часть документов, включая паспорт самоходной машины и документ о соответствии, приходит вместе с машиной, к ним добавляются документы о покупке. Порядок по шагам — в статье «Как поставить самоходную технику на учёт в Казахстане».

С чего начать: пять шагов

Начните с данных о своих путях: без них ни поставщик, ни калькулятор не дадут честного ответа. Часть данных найдётся в документах на подъездной путь, остальное собирают при обходе путей. Порядок ниже ставит дешёвые проверки раньше дорогих: машину, которая не проходит ваш уклон, незачем считать в калькуляторе.

1. Заполните опросный лист путей. Длина, максимальный уклон, минимальный радиус кривой, вагонов в подаче, масса состава, подачи в сутки.
2. Отсеките неподходящие машины. Сравните прицепной вес на ровном пути с массой состава (для подъёмов нужен тяговый расчёт под ваш профиль), а минимальный радиус машины с вашим.
3. Посчитайте экономику. Калькулятор окупаемости сравнивает текущие затраты на маневровую работу с вариантом своей машины. Он не учитывает простой вагонов, работу вне маневров, стоимость заёмных денег и остаточную стоимость техники; эти статьи добавьте сами.
4. Отправьте вопросы поставщику. Десять вопросов из раздела выше вместе с опросным листом.
5. Проверьте комплект документов. До подписания договора уточните у поставщика, какие документы для постановки на учёт в Гостехнадзоре придут вместе с машиной.