Разгрузка смёрзшегося груза из вагонов: способы, нормы РК, очистка остатков

Зимой эта работа делится между тремя сторонами. Отправитель отвечает за профилактику, перевозчик фиксирует, в каком состоянии груз пришёл, получатель восстанавливает сыпучесть и сдаёт чистый вагон. Ниже разобрано, что на каждой стадии требуют казахстанские Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом и что подготовить на своём пункте выгрузки до холодов.

Почему груз смерзается и какие грузы в зоне риска

Смерзающимися Правила называют насыпные грузы, которые при температуре наружного воздуха ниже 0 °C теряют сыпучесть: частицы смерзаются между собой и примерзают к полу и стенкам кузова (п. 410). Для грузополучателя вывод простой. Открытые люки зимой уже не гарантируют, что вагон опустеет сам, и пункт выгрузки должен быть к этому готов.

Какие грузы в перечне

Смерзающиеся грузы перечислены в приложении 38 к Правилам. В нём уголь бурый и каменный (в том числе мытый и гидродобычи), руды железные, медные, марганцевые, хромитовые и других металлов, кокс, флюсы, гравий, песок, балласт, угольный шлам, горючие сланцы. По сути, почти всё, что идёт насыпью на электростанции, в котельные и на комбинаты. Если ваше предприятие из энергетики или горно-металлургического комплекса, тема касается вас каждую зиму.

Для угля приложение 39 задаёт порог влажности. Профилактические меры обязательны, если влажность каменного угля выше 7 %, бурого выше 30 %. При такой влажности смерзание угля в полувагоне ожидаемо, а не случайно.

Почему проблема не заканчивается выгрузкой

Даже когда основная масса вышла через люки, часть груза остаётся на стенках и полу. Согласно карточке накладного оборудования на нашем сайте, картина знакома всем, кто выгружает зимой: «половина груза уходит сама, остальное примерзает к стенкам и остаётся ехать обратно». Это формулировка проблемы, а не замер. Но вагон с остатками нельзя сдать как очищенный, и вопрос переходит к получателю.

Профилактика смерзания: что обязан сделать отправитель до погрузки

Профилактика смерзания лежит на грузоотправителе. По п. 412 и 413 Правил он сначала снижает влажность груза до безопасных пределов, установленных ГОСТами и техусловиями, а если это невозможно, применяет профилактические средства при погрузке. Срок жёсткий: с 15 ноября по 15 марта (п. 415). Получатель в этот период первым делом смотрит накладную.

Какие меры считаются профилактикой

Пункт 417 называет четыре группы мер:

• предварительная сушка груза до безопасной влажности;
• промораживание увлажнённого груза до погрузки;
• равномерное обрызгивание массы груза, а также пола и стенок полувагонов каменноугольными и минеральными маслами или профилактическими жидкостями;
• пересыпка груза негашёной известью или древесными опилками.

Какие из них применять к конкретному грузу, расписано в приложении 39. Для угля это обмасливание, обработка профилактическими жидкостями (ниогрин, северин), смешивание сухого угля с влажным, промораживание и пересыпка опилками. Там же даны нормы, по которым получатель может сверить отметку «Обмаслено в количестве…%» в накладной:

Профилактической жидкостью при морозе до минус 10 °C обрабатывают пол и стены: 20–25 кг на четырёхосный полувагон и 30–35 кг на шестиосный. При морозе сильнее минус 10 °C жидкость вносят ещё и в массу угля, но не больше 1 % его массы.

Что должно быть в накладной

Согласно п. 79, отправитель указывает в графе «Особые заявления и отметки грузоотправителя» процент влажности и принятые меры, например «Груз проморожен» или «Переложено послойно древесными опилками». В верхней части накладной он ставит штемпель «Смерзающийся». Если в накладной нет ни отметки о мерах, ни согласия получателя, перевозчик груз к перевозке не принимает (п. 419).

«Без профилактики»: когда риск берёт получатель

Пункт 80 разрешает отправку без профилактических средств, если у отправителя есть письменное согласие грузополучателя, у которого есть тепляки или другие обогревательные устройства. Тогда в накладной ставится отметка «С согласия грузополучателя – без профилактики». Подписывая такое письмо, получатель берёт размораживание целиком на себя. Правило рассчитано на получателей с тепляками: если обогрева у вас нет, такое согласие давать не стоит.

Разгрузка смёрзшегося груза из вагонов: разогрев или рыхление

Согласно п. 418 Правил, грузополучатель обязан оснастить пункт выгрузки смерзающихся грузов средствами разогрева или механического рыхления. Как именно ими работать, получатель решает сам и закрепляет в утверждённой инструкции: рабочие параметры, технология, техника безопасности и меры, исключающие повреждение вагонов. Восстановление сыпучести груза без такой инструкции Правила не предусматривают.

Разогрев: тепляки и инфракрасные излучатели

Тепляк возвращает грузу сыпучесть теплом; Правила называют также другие обогревательные устройства, например инфракрасные излучатели. Логика разогрева: груз оттаивает и уходит в люки сам, без механического воздействия на кузов. Минус: нужен стационарный объект, энергия и время, а вагоны всё это время стоят под выгрузкой. Цифр по времени и расходу здесь нет намеренно. Они зависят от конструкции тепляка, груза и мороза, а проверенных данных по казахстанским пунктам выгрузки у нас нет.

Механическое рыхление

Для рыхления, по данным того же п. 418, применяют бурофрезерные установки, самоходные виброударные установки, виброрыхлители различных типов и установки экскаваторного типа. Любой виброрыхлитель или бурофрезерная установка работает по массе груза и разбивает смёрзшийся слой, чтобы груз пошёл в люки. Главный риск здесь в повреждении кузова. Поэтому параметры работы должны стоять в той самой инструкции получателя, а не в голове у оператора.

Вагоноопрокидыватель и ручная оббивка

Вагоноопрокидыватель в п. 418 не упомянут: это способ выгрузки, а не восстановления сыпучести. Если груз смёрзся, переворот сам по себе сыпучесть не возвращает, так что разогрев или рыхление нужны и здесь. Ручная оббивка через люки остаётся запасным вариантом. Её тоже стоит вписать в инструкцию, вместе с мерами против повреждения вагона. Как разгрузить смёрзшийся уголь быстрее, решает связка «оборудование плюс инструкция», а не одна машина.

Остатки после выгрузки: где работает накладной вибратор

Остатки, примёрзшие к стенкам и полу, снимают отдельной операцией. Для открытых вагонов с донной разгрузкой на сайте есть вагонный вибратор накладной: по карточке он предназначен для очистки таких вагонов от остатков углей, антрацитов и других сыпучих материалов. Его ставят на вагон, и вибрация стряхивает то, что примёрзло.

Что известно по карточке

Паспорта на эту позицию у компании пока нет. Исходные формулировки параметров даны в паспорте завода, на сайте они приведены к единому виду.

Как крепится и чем питается

По карточке это оборудование для вагона, а не навеска на тягач: накладной вибратор ставится на борт открытого вагона с донной разгрузкой. Общая масса с рамой 5 010 кг, питание 380 В, 14 А. Как организовать установку и подключение на вашем пункте выгрузки, рассчитаем под ваш путь и вагоны.

Чего он не делает

По назначению на карточке это инструмент для остатков после выгрузки, а не для груза, смёрзшегося на всю высоту. Монолит сначала разогревают или рыхлят средствами из п. 418, выгружают, и только потом дочищают стенки. Рассчитывать, что накладное устройство заменит тепляк, не стоит: у них разные стадии.

Не повредит ли вагон

Правила требуют сохранности вагона дважды: от средств восстановления сыпучести (п. 418) и от любых способов очистки (п. 596). Значит, режим работы накладного устройства должен войти в инструкцию получателя.

Кто отвечает за чистый вагон после выгрузки

Чистый вагон после выгрузки обеспечивает грузополучатель. По главе 34 Правил он освобождает и очищает вагон (п. 590), а сдаёт его технически исправным, полностью выгруженным, очищенным изнутри и снаружи, с закрытыми дверями, люками и бортами (п. 591). Найденные остатки груза получатель обязан убрать полностью (п. 597).

Приёмку очищенного вагона представитель перевозчика подтверждает росписью в ведомости подачи-уборки вагонов или в памятке приёмосдатчика (п. 591). Поэтому качество очистки проверяется в момент уборки, и задержка с дочисткой задерживает уборку. Как устроены подача и уборка и из чего складываются их затраты, разобрано в статье о стоимости подачи и уборки вагонов и на странице задачи подача и уборка вагонов.

Что считается очищенным вагоном

По п. 592 очищенным признаётся вагон, из которого удалены все остатки и скопления груза внутри и снаружи, на кузове, на ходовых частях (балках, тележках, крышках, люках) и межвагонных соединениях. Бункерные полувагоны признаются очищенными, если на внутренней и внешней поверхности бункеров нет остатков груза. Очистка полувагонов от остатков груза, выходит, касается не только пола и стенок, но и люков с ходовыми частями.

Два исключения

• Кольцевые маршруты. Допустимые остатки насыпных грузов устанавливают только письменным согласованием отправителя, получателя и перевозчика, исходя из безопасности движения (п. 593).
• Снег и лёд. Атмосферные осадки на открытом вагоне Правила остатками груза не считают; от осадков вагон очищает грузоотправитель (п. 594).

Способ очистки тоже под контролем

Согласно п. 596, все способы очистки должны обеспечивать сохранность вагона и не загрязнять окружающую среду. Вибрация, нагрев, ломы: любой способ, который вы используете, должен быть описан в инструкции так, чтобы вагон уходил целым. Отдельного штрафа за возврат неочищенного вагона в приказе № 612 мы не нашли, поэтому размер санкций здесь не называем.

Чек-лист: подготовить пункт выгрузки до 15 ноября

Согласно п. 411 Правил, до холодов отправители и получатели готовятся заранее: создают запасы средств профилактики, ремонтируют установки для профилактики и механизмы восстановления сыпучести на пунктах выгрузки. Для получателя это короткий список дел, который удобно закрыть в октябре, до начала периода профилактики.

1. Проверьте договоры с отправителями: какую профилактику они применяют и какие отметки ставят в накладной (п. 79).
2. Решите, даёте ли вы согласие «без профилактики» (п. 80). Без тепляка это рискованно.
3. Утвердите или обновите инструкцию по разогреву и рыхлению: параметры, технология, безопасность, меры против повреждения вагонов (п. 418).
4. Проверьте и отремонтируйте тепляки, рыхлители и другие механизмы восстановления сыпучести (п. 411).
5. Выберите, чем снимаете остатки после выгрузки, и впишите этот способ в инструкцию (п. 596). Для вагонов с донной разгрузкой посмотрите навесное оборудование на сайте.
6. Договоритесь с перевозчиком о порядке приёмки смёрзшегося груза и составлении акта ГУ-23 (п. 420).
7. Пропишите, кто и как сдаёт очищенный вагон при уборке (п. 590–592, 597).
8. Подготовьте пути: снег на стрелках и подъездных путях задерживает подачу. Как чистить пути своими силами, разобрано в статье об очистке путей от снега.

Если ваш вопрос в остатках, которые после выгрузки едут обратно, начните с карточки накладного оборудования. «Самоходная техника» передаёт технические вопросы конструкторам завода-изготовителя напрямую, так что ответ по вашему грузу и вагонам придёт из первых рук.