Очистка путей от снега своими силами: кто отвечает и какую навеску выбрать
Очистку подъездного железнодорожного пути от снега проводит его владелец, ветвевладелец, своими силами и за свой счёт: так записано в п. 62–63 казахстанских Правил № 275. Путь чистят тягачом комбинированного хода со сменной навеской: двухотвальный плуг, поворотный отвал, шнекоротор или щётка, каждая под свой снег и своё место на пути. Межостряковое пространство стрелочных переводов дочищают вручную по инструкции предприятия.
Кто отвечает за очистку подъездных путей от снега
Очистка подъездных путей от снега лежит на ветвевладельце. Согласно п. 62 Правил технической эксплуатации, обслуживания и ремонта железнодорожных путей (приказ № 275 от 12 мая 2011 года), ветвевладельцы «проводят очистку подъездных путей от мусора и снега, сорной растительности и остатков груза». По п. 63 соответствие подъездного пути требованиям Правил обеспечивается за счёт средств ветвевладельца, так что и очистка идёт за его счёт. Перевозчик за вас путь не расчищает.
Отсюда практический вывод для начальника транспортного цеха. Снегоборьба на подъездных путях планируется как часть собственного хозяйства: своя техника или подрядчик по договору, свои люди на стрелках, свой план на случай метели.
Где кончается ваш путь
Граница подъездного пути отмечается знаком «Граница подъездного пути», его место определяет Национальный оператор инфраструктуры (п. 12 тех же Правил). Всё, что до знака с вашей стороны, вы чистите сами. Схему с границей стоит держать под рукой у того, кто зимой отвечает за пути.
Ветвевладельцы обеспечивают освещение подъездных путей в пределах занимаемой ими территории, а также проводят очистку подъездных путей от мусора и снега, сорной растительности и остатков груза, проводят отвод талых и ливневых вод от верхнего строения пути и его элементов.
Четыре рабочих органа на одном тягаче
Для очистки железнодорожных путей от снега на тягач КРТ ставят одну из четырёх навесок: двухотвальный плуг, опорно-поворотный отвал, шнекороторный снегоочиститель ШРСО-2600.3Г или щётку. Все четыре стоят в разделе навесное оборудование для тягачей, у всех климатическое исполнение УХЛ1. Источник всех цифр в этом разделе: паспортные данные на карточках сайта. Разница в том, какой снег и куда каждая убирает.
Плужный двухотвальный снегоочиститель
Плужный двухотвальный снегоочиститель раздвигает снег на обе стороны за один проход. Ширина 2 900 мм, масса 500 кг, плотность разрабатываемого снега 0,2…0,5 г/см³. Высота в паспорте задана отдельно для рельсов (1 700 мм) и для автодороги (1 650 мм): машина с навешенным плугом переезжает между участками по дороге и встаёт на рельсы там, где начинается работа. Работает с КРТ-1, КРТ-2 и УПМ-1.
Отвал опорно-поворотный
Опорно-поворотный отвал ставится под углом и уводит снег на одну выбранную сторону. Ширина 2 900 мм, масса 455 кг, монтаж до 30 минут, обслуживает 1 человек, рабочая скорость на автодороге до 25 км/ч. Согласно паспорту, на заднюю полураму тягача нужен пригруз 1–2 т. Работает с КРТ-1 и КРТ-2.
Шнекороторный снегоочиститель ШРСО-2600.3Г
Шнекороторный снегоочиститель ШРСО-2600.3Г забирает снег шнеками по всей ширине захвата 2 600 мм и подаёт его на ротор, а ротор выбрасывает снег в сторону. По паспорту производительность не менее 185 м³/ч, скорость уборки не более 5 км/ч, масса 670 кг, диаметр ротора 760 мм. Высота убираемого слоя в паспорте задана от метра. По карточке работает с КРТ-1, КРТ-2 и УПМ-1.
Щётка дорожная универсальная
Универсальная дорожная щётка с захватом 2 700 мм и массой 360 кг подметает то, что остаётся после отвала: тонкий слой снега, наледь у головки рельса, песок, просыпь. Производительности и рабочей скорости в паспорте щётки нет, и мы их не додумываем.
Какое навесное под какую задачу: таблица выбора
Снегоочиститель для железнодорожных путей выбирают по двум вопросам: сколько снега и куда его можно деть. Ниже сведены данные паспортов; источник каждой строки: карточка навески на сайте. Производительность плуга в паспорте указана как «до 30 000 м³» без единицы времени, поэтому в таблицу она не попала.
| Навеска | Под какой снег и место | Захват / ширина | Масса | Ограничение по паспорту |
|---|---|---|---|---|
| Плуг двухотвальный | Свежий и слежавшийся снег на открытом пути, сброс на обе стороны | 2 900 мм | 500 кг | Наст и лёд не названы |
| Отвал опорно-поворотный | Путь вдоль склада, платформы, стены: сброс на одну сторону | 2 900 мм | 455 кг | Пригруз задней полурамы 1–2 т |
| Шнекоротор ШРСО-2600.3Г | Заносы, слой от метра, вал вдоль пути уже вырос | 2 600 мм | 670 кг | Скорость уборки до 5 км/ч |
| Щётка универсальная | Тонкий слой, наледь у головки рельса, просыпь | 2 700 мм | 360 кг | Производительность не указана |
Четыре типовые ситуации на подъездном пути
Уборка снега на предприятии почти всегда сводится к одной из четырёх ситуаций. Свежий снег на открытом пути убирают плугом, путь вдоль склада или платформы чистят поворотным отвалом, заносы берут шнекоротором, а тонкий слой и наледь дочищают щёткой. Ниже по каждой ситуации разобрано, на что смотреть в паспорте.
Свежий снег на открытом пути
Если по обе стороны пути свободно, двухотвальный плуг сбрасывает снег вправо и влево за один проход. Возвращаться вторым проходом не нужно. По данным паспорта, плуг рассчитан на снег плотностью от 0,2 до 0,5 г/см³, то есть от свежего до слежавшегося. Чистить лучше по ходу снегопада, пока снег не уплотнился.
Путь вдоль склада, платформы или стены
Где вдоль пути стоит платформа, стена цеха или складированный груз, двухотвальный плуг набросает снег туда, откуда его потом придётся убирать второй раз. Здесь работает поворотный отвал: снег уходит на одну выбранную сторону.
Заносы и снег от метра
Отвал сдвигает снег к обочине, и вал вдоль пути растёт с каждым проходом. Когда снега уже много или после метели путь занесло, нужен шнекоротор: он выбрасывает снег в сторону, и вал не растёт. Скорость у него низкая, до 5 км/ч, так что выбирают его не ради скорости.
Тонкий слой и наледь у головки рельса
После отвала на пути остаётся слой, который плугом не снять. Щётка убирает его вместе с наледью у головки рельса. Это полезно перед подачей вагонов: чистая головка рельса и чистый настил переезда. Летом та же щётка убирает песок и просыпь груза, о чём говорит п. 62 Правил: ветвевладелец очищает путь и от остатков груза.
Очистка стрелочных переводов от снега
Очистка стрелочных переводов от снега делится на две части: машинную и ручную. Тягач с навеской расчищает путь до стрелки, за ней и по направлениям. Снег между остряком и рамным рельсом, который мешает переводу стрелки, обычно убирают вручную. Централизованные стрелки, согласно п. 102 ПТЭ (приказ № 544 от 30.04.2015), оборудуются устройствами механизированной очистки или снеготаяния.
Что делает машина
Навеска убирает основной снег с пути и подходов к стрелке, чтобы ручная работа сводилась к самому переводу, а не к расчистке всей горловины лопатами. Как проходить стрелочный перевод с навеской, поднимать её или нет и на какую высоту, паспорт навески не говорит. Закрепите этот порядок в инструкции предприятия до зимы и уточните его у поставщика под свою машину и свои стрелки.
Что остаётся людям
Межостряковое пространство, тяги и замыкатели обычно чистят вручную. Порядок такой работы стоит закрепить в инструкции предприятия заранее, а не в первую метель: кто чистит, как ограждается место работ, как это согласуется с тем, кто ведёт маневры.
Централизованные стрелки в зависимости от климатических и других условий оборудуются устройствами механизированной очистки или снеготаяния.
Одна машина на вагоны и на снег
Главный довод за навеску на тягач: зимой не нужна отдельная снегоуборочная машина. Назначение КРТ-1 по паспорту прямо включает и маневровую работу, и «содержание железнодорожных путей и автомобильных дорог в зимний и летний период эксплуатации» с навесным снегоочистительным оборудованием. КРТ-2 несёт тот же набор навесок.
По данным карточек, КРТ-1 встаёт на рельсы за 2–5 минут, КРТ-2 за 5 минут. Смена навески на поворотный отвал по паспорту занимает до 30 минут и делается одним человеком, так что убирать снег можно тем же тягачом, который час назад подавал вагоны. Как это выглядит в общей схеме, разобрано на странице маневровая работа на подъездных путях.
Если вагоны приходят со смёрзшимся грузом, полезна соседняя статья о том, как разгружают смёрзшийся груз. А если предприятие пока держит под маневры тепловоз, сравнение расходов есть в разборе ТЭМ2 или КРТ: что дешевле в содержании.
Чек-лист: очистка путей от снега начинается до первого снегопада
Очистка путей от снега проходит спокойно, если к ней готовились осенью. Шесть шагов ниже закрывают главное: границу ответственности, схему пути, выбор навески, её проверку, людей на стрелках и место для снега. Каждый шаг делается до первого снегопада, пока навеску можно поставить и опробовать без спешки.
- Определите границу своего пути. Найдите знак «Граница подъездного пути» и сверьте его с техническим паспортом пути.
- Составьте схему. Отметьте стрелочные переводы, переезды, платформы, склады и места, куда снег сбрасывать нельзя.
- Подберите навеску. Для открытого пути подходит двухотвальный плуг, для пути вдоль склада поворотный отвал, для заносов шнекоротор, а дочищать удобнее щёткой.
- Проверьте навеску до снега. Смонтируйте её, проверьте гидравлику и пройдите участок на рельсах.
- Назначьте людей на стрелки. Кто дочищает переводы вручную и по какой инструкции.
- Решите, куда девается снег. Если валы вдоль пути растут, заранее запланируйте проход шнекоротором.
Итог простой: очистка путей от снега на своём подъездном пути остаётся вашей обязанностью по п. 62 Правил № 275, а техника под неё уже есть у тягача. Подберите навеску под свой снег, проверьте её осенью и заранее решите вопрос со стрелками.
Автор
Бобровский Николай Алексеевич
генеральный директор ООО «Ригель АВ-Белгород»
Бобровский Николай Алексеевич — генеральный директор ООО «Ригель АВ-Белгород», разработчик промышленной маневровой техники. Работает в направлении создания и производства техники предприятия как минимум с 2014 года.
Соавтор запатентованной конструкции колёсно-реверсного трактора (патент RU203594U1, приоритет 2021 года). Принимал непосредственное участие в разработке технических решений и запуске собственного производства промышленных колёсных тракторов «Ригель АВ-Белгород».
Практический опыт охватывает путь техники от замысла и конструкторского решения до производства и эксплуатации у заказчиков. Поэтому в материалах об эксплуатации комментирует первоначальную логику технических решений, их реализацию в серийной машине и результаты, выявленные в реальных условиях работы.
Источники
- Правила технической эксплуатации, обслуживания и ремонта железнодорожных путей, приказ и.о. Министра транспорта и коммуникаций РК от 12.05.2011 № 275 (п. 12, 62, 63) — обращение
- Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта, приказ Министра по инвестициям и развитию РК от 30.04.2015 № 544 (п. 102) — обращение
- Снегоочиститель плужный двухотвальный — карточка (паспортные данные) — обращение
- Снегоочиститель (отвал) опорно-поворотный — карточка (паспортные данные) — обращение
- Снегоочиститель шнекороторный ШРСО-2600.3Г — карточка (паспортные данные) — обращение
- Щётка дорожная универсальная — карточка (паспортные данные) — обращение
- КРТ-1 — карточка (назначение, постановка на рельсы) — обращение
- КРТ-2 — карточка (постановка на рельсы, навесное) — обращение
Сұрақтар мен жауаптар
Кто должен чистить подъездной путь от снега?
Ветвевладелец, то есть владелец подъездного пути. Согласно п. 62 Правил технической эксплуатации, обслуживания и ремонта железнодорожных путей (приказ № 275 от 12.05.2011), ветвевладельцы проводят очистку подъездных путей от мусора и снега, а по п. 63 делают это за свой счёт.
Чем отвал отличается от шнекороторного снегоочистителя?
Отвал сдвигает снег к обочине, где он остаётся валом и растёт от прохода к проходу. Шнекоротор ШРСО-2600.3Г забирает снег шнеками и выбрасывает его ротором в сторону. По паспорту он рассчитан на слой от метра, но работает медленно: скорость уборки не более 5 км/ч.
Можно ли одним тягачом возить вагоны и чистить снег?
Да. Снегоочистительная навеска сменная и ставится на КРТ-1 и КРТ-2. Назначение КРТ-1 по паспорту включает и маневровую работу, и содержание путей зимой с навесным снегоочистительным оборудованием. Монтаж поворотного отвала по паспорту занимает до 30 минут и выполняется одним человеком.
Справится ли плуг или отвал с настом и льдом?
Паспорт отвечает только про плотность снега 0,2…0,5 г/см³, от свежего до слежавшегося. Уплотнённый наст и лёд в паспорте не названы, поэтому о них нужно спрашивать завод-изготовитель под свой случай, а не рассчитывать на отвал заранее.
Зачем щётка, если уже есть отвал?
Отвал не убирает тонкий слой снега и наледь у головки рельса. Это работа щётки с захватом 2 700 мм. По описанию на карточке она же летом и в межсезонье подметает песок и просыпь вдоль пути, так что работает не только зимой.
Как чистить стрелочные переводы от снега?
Машина расчищает путь до стрелки и после неё. Пространство между остряками и рамным рельсом, где снег мешает переводу стрелки, обычно дочищают вручную. Централизованные стрелки по п. 102 ПТЭ оборудуют устройствами механизированной очистки или снеготаяния.
Можно ли проходить стрелочный перевод с опущенной навеской?
Паспорт навески этого не говорит. Порядок прохода стрелочных переводов с плугом или отвалом закрепите в инструкции предприятия до зимы и уточните его у поставщика под свою машину и свои стрелки.